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互聯網汽車可能就是一個噱頭，但仔細的想一下，智能手機能夠成為今天的主宰，互聯網汽車就一定是未來汽車的一個方向。

中山網絡公司組建“網絡宣講團”。由縣委常委領導帶頭，各機關、鄉鎮黨委書記參與，組建紅河縣“網絡宣講團”，錄制十九大精神宣講視頻，現已完成3期視頻錄制。將實地進村入戶宣講和網絡宣講相結合，把十九大精神送進鄉鎮、進機關、進企業、進學校。紅河縣通過“三會一課”制度，將學習貫徹十九大精神與主題黨日活動相結合，開展“網學活動日”。由縣委組織部黨教科收集有關十九大精神的影像、文字資料，以及專家對十九大報告的講解視頻資料，制作成光盤下發到全縣105個遠程教育站點、107個綜合服務平臺站點，在“網學活動日”當天，安排大學生村官專門負責組織村組干部和普通黨員集中觀看、學習。

在G哥沒有體驗互聯網汽車之前，也覺得大部分汽車打著互聯網的口號，實則只是手機和汽車的一個交互體驗，而感受了榮威RX3之后，手機完全可以丟掉或者說手機開始依賴汽車了，當然這也僅僅是互聯網汽車的開始，未來，可能互聯網汽車能夠完成更多不可能的事情。2017年已近尾聲，活躍的互聯網造車企業長期以來呈現在PPT上的產品，也臨近了落地量產的時間節點。工信部第302批公告的新產品汽車申報數據顯示，小鵬汽車、蔚來汽車等互聯網造車企業的產品已進入公告。

中山網站優化互聯網造車新勢力對汽車的設計、迭代更新等有獨特的思考，而其快速成長的能力也讓傳統車企難以比擬中國網汽車統計發現，目前一些早期的造車項目已經紛紛退出。比如2014年6月成立于上海的地平線汽車目前已鮮有報道，同年成立的“PPT造車鼻祖”游俠汽車被西拓工業集團接盤，以及互聯網造車中曾空前火爆的樂視汽車，由于融資困難成為了新造車勢力中的警示案例。互聯網造車企業對資本的依賴較大，量產車上市后若不被消費者接受、后續資金又難以支撐，部分新造車企業將會“見光死”。業內認為，在即將到來的2018年，互聯網造車企業推出量產車的節奏將進一步加快；而在產品逐步落地之后，新造車者們的各自命運或許會更加明朗。

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