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打車由線下轉移到線上，網約車服務正改變著數億人的出行習慣。近日，36氪研究院發布題為《智慧出行，讓天下沒有難打的車》的網約車用戶調研報告，報告顯示，有81%的受訪者常使用網約車（包括網約出租車）作為出行方式，逾九成網約車用戶首選滴滴出行，其中約1/3的用戶表示只用滴滴出行。CNNIC數據則顯示，截至2017年12月，中國僅網約專車和快車用戶規模已超2億，整體增速迅猛。其中，網約車用戶（不含網約出租車）規模增長了40.6%，網約出租車用戶規模增長了27.5%。網約車正在成為更多人日常出行的選擇。網約車成為主流出行方式并不是偶然。36氪調研結果顯示，81%的受訪者常用網約車出行，77%的受訪者常使用公共交通作為出行方式，此外也有57%的受訪者常常步行，而常在線下打車的受訪者僅有15%。對于傳統出租車行業，網上預約出租車也正在成為主要流量入口。數據顯示，有34%的乘客常在線上叫出租車，這個比例是常在線下打車人數的2.3倍。一方面網約車平臺增加了司機供給，滿足了更多人出行的需求，另一方面網約車憑借信息價格透明、叫車時間可控等優勢給用戶提供更方便智能的出行體驗。

當然，有經濟條件每天都打車出行的小伙伴畢竟是少數。由于網約車具有方便、快捷的特點，大多數人更傾向在沒有其他交通工具或時間來不及的情況下選擇網約車出行。中山網絡公司在選擇網約車平臺時，用戶最看重出行的效率和性價比。調研結果顯示， 63%的用戶在選擇網約車平臺時看重平臺派單速度/司機接單速度，59%的用戶看重性價比，58%的用戶看重司機接單后的等待時間。

用戶對網約車的接受度良好，滿意度較高。首先，網約車公開透明的乘客評價系統為網約車服務提供了保障。中山網站制作調研結果顯示，有84%的乘客認為網約車比傳統出租車更方便，76%的乘客認為網約車的車內衛生比傳統出租車好。

其次，網約車作為公共交通出行的補充，能夠為乘客提供方便快捷和相對經濟實惠的出行服務，受到了乘客的好評。有71%的用戶認為網約車出行的性價比很高，61%的用戶認為網約車是必不可少的出行工具。

最后，網約車調動了社會閑置資源，增加了出行服務的供給，減少了用戶打車的等待時間。

Facebook周五晚間宣布，公司已經暫停政治分析研究公司Cambridge Analytica，這表明它一直沒有誠實地刪除一款熱門的心理測試應用的開發商發給它的用戶數據。《紐約時報》報道稱，該數據公司能夠在未經用戶同意的情況下獲取5000萬Facebook用戶的個人資料數據。報道明確表示，Facebook沒有做出足夠的努力來恢復用戶數據，這些數據隨后在2016年總統大選中被用于廣告定位。Facebook也沒有向用戶或投資者披露數據泄露事宜。

闖禍了，Uber 自動駕駛撞死人了。上個月，Uber 終于搞定了谷歌的訴訟，然而，一波剛落一波又起，本周一，據美國亞利桑那州當地警方稱，一輛 Uber 自動駕駛 SUV 撞死了一名過馬路的女性。警方要求 Uber 停止其自動駕駛汽車項目。Uber 和 Alphabet 旗下無人駕駛公司 Waymo 曾督促美國國會出臺無人駕駛領域的相關法律，以加速無人駕駛汽車技術在美國本土落地。當時國會的一些民主黨議員就因為安全考慮表示應暫緩通過相關立法。這起意外事故將不僅影響 Uber 的自動駕駛的計劃，還將影響到整個無人駕駛行業最終發布能在公共道路上行駛的無人汽車的計劃。國會助理本周一稱，周一發生的致人死亡事故將阻礙無人駕駛相關法案的通過。

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